中歐班列再添新路線，事關亞歐大陸“命運線”

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戰略意義

中歐班列作為橫跨亞歐大陸的國際鐵路班列，是推動“一帶一路”的重要載體。它為亞歐內陸地區開辟了新的貿易通道，讓內陸城市“沿海化”，有效促進了中歐之間的貿易往來，同時也為沿線國家提供了就業崗位。

得益于沿線國際的重視以及政策支持，中歐班列的發展遠超預期，尤其是在疫情期間，在國際物流運輸遭受打擊時，中歐班列依然實現了逆勢增長。2021年，中歐班列全年開行1.5萬列，同比增長22%，全年運送貨物146萬標箱，貨值749億美元。

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時間優勢

如果通過海運到歐洲大概需要40天，而中歐班列目前單程的時間是10-15天左右。相比于海運，運輸時間節省了1/4。而且因為到歐洲的鐵路距離更短而受惡劣天氣影響較小，相比海運和空運會更加安全。

更短的運輸時間也就代表著更快速的貨物周轉，對于商家的供應鏈而言也就更加穩定。

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運量優勢

相對于空運來說，中歐班列可以運輸空運不能運輸的物品，比如說帶電池的產品以及其他敏感物，比如說平衡車、電動車、移動電源等。

而且中歐班列對品類的涵蓋比較大，服務也比較多樣化。保溫箱、冷藏箱、開頂箱、掛衣箱及各種特色的拼箱服務，已占到每趟班列的一半以上。這些個性化的物流服務可以讓更多生產商將產品銷往歐洲各地。

由于中歐班列的發展事關“一帶一路”的建設，我國以及沿線國家對這條“黃金通道”都極為重視。根據中國鐵路集團數據顯示，2022年開行中歐班列1.6萬列、發送160萬標箱，同比分別增長9%、10%。

穩定開行的中歐班列，同時也吸引了大量新品類和新貨源。直到現在，中歐班列已經將運輸品類從最初的電子產品擴大到汽車、機械設備、化工產品、木材紙漿、服裝鞋帽、食品、醫藥和醫療設備等200多種商品。運輸品類的擴大對所有各行業的企業主無疑是一個利好的消息，這也就代表著自己的產品有機會借此遠銷歐洲市場。

在未來，相信中歐班列的還會創下新的歷史紀錄，而它的發展勢必也會推動國際物流的進步。